LFP 배터리는탄산리튬과 인산, 철을 활용해 만든 배터리로 니켈·코발트 대비 저렴한 제품이다.

흥신소비용

에너지밀도가 낮고 무거운 단점이 있으나, 셀투팩(CTP) 및 기술 발전이 지속되면서 보급형 전기차용으로 적합하다는 평가를 받는다.

현재는 중국 업체가 LFP 배터리 생산을 주도하고 있다.

이안나 유안타증권 연구원은 “1분기까지 물류비 상승, 칠레 규제 장애, 볼리비아 정치적 불안 등으로탄산리튬가격 변동성 커질 수 있다“면서 “트럼프가 당선되면서 정책 불확실성이 높아졌다"고 설명했다.

신평사의 의견도 크게 다르지 않다.

△'수요둔화, 과잉설비, 정책 불확실성의 삼중고.

LFP 배터리는탄산리튬과 인산, 철을 활용해 만든 배터리로 니켈·코발트 대비 저렴한 제품이다.

에너지밀도가 낮고 무거운 단점이 있으나, 셀투팩(CTP) 및 기술 발전이 지속되면서 보급형 전기차용으로 적합하다는 평가를 받는다.

현재는 중국 업체가 LFP 배터리 생산을 주도하고 있다.

니켈 가격은 지난해 말 톤(t)당 1만5000달러 아래로 하락하고,탄산리튬가격도 지난해 ㎏당 72위안대까지 떨어졌다.

양극재는 리튬이온 배터리 원가 40%를 차지하는 핵심 소재다.

삼원계 양극재는 국내 배터리 제조사들이 전기차 배터리용으로 사용하는 NCM(니켈·코발트·망간), NCA(니켈·코발트·알루미늄).

주요 희소금속의 경우, 리튬은 미환산율(위안-달러) 변동으로탄산리튬, 수산화리튬 가격 모두 소폭 하락했다.

탄산리튬은 올해 공급과잉으로 인한 수급 불균형 상황에 대한 우려가 지속되고 있다.

올해 전기차 등 전방산업 수요감소 대비 공급은 전년대비 16% 증가한 157만톤으로 전망됨에 따라.

수산화리튬은탄산리튬에 비해 2차전지 용량과 수명을 늘리는 데 유리해 전기차용 배터리 소재로 널리 쓰인다.

WSK는 지난해 2월 개발을 마친 전기투석막을 생산하기 시작했다.

수산화리튬을 추출하기 위해선 염수 혹은 광석 원료 속에 존재하는 리튬을 화학 또는 전기적 반응을 이용해 분리하는 과정을.

수출제한 목록에 배터리 양극재 제조 기술이 추가됐으며,리튬인산철 제조 기술,리튬망간인산철 제조 기술,탄산염 양극재 제조 기술이 포함됐다.

해당 기술들은 중국 국무원 산하 대외무역부서의 허가를 받아야만 수출이 가능하다고 명시했다.

CATL, 전기차 배터리 교환 시스템 확대 발표 CATL이 중국 샤먼.

니켈과 코발트 비율을 낮추고 망간 비율을 늘려 제조원가를 절감하며 수산화리튬 대신탄산 리튬을 사용해 추가적인 가격 경쟁력을 기대할 수 있다.

종전에 하이니켈 배터리는 니켈 함유량이 60~90%에 속하는 배터리를 말했다.

최근 주목을 받는 미드니켈 배터리는 니켈 함량 비율이 40~60% 구간에 속하는.

예를 들어 LG화학은 최근 엑손모빌과탄산리튬공급 협약을 체결하며 광물 조달 범위를 확대하고 있다.

포스코퓨처엠은 아르헨티나와 호주에서 확보한 리튬을 공급받을 계획이며, 에코프로는 인도네시아에서 '제련→전구체→양극재'로 이어지는 밸류체인 통합 사업을 추진하고 있다.

리튬은 전기차 배터리 원가의 약 40%를 차지하는 핵심 광물로, 에너지 조사전문기관 블룸버그NEF는 2030년 수산화리튬 수요가 약 110만t LCE(탄산리튬기준 수치)로 2020년 대비 10배 넘게 급증할 것으로 전망했다.

현대차는 또한 LG에너지솔루션과 함께 인도네시아에 배터리셀 공장 'HLI그린파워'를 설립했다.